MACラジコンセンター

ヨッシーが、スライドドア部の削りだしに入りました。
★大阪のＡさんのＬＥＯＰＡＲＤは製作2日目に入っています。タッチが担当しております。
★東京のＮさんのＥＣ１３５はエンジン入荷待ち。
★ＭＡＣのＮＥＷデモ飛行機は、エンジンマウント部を製作中。
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90クラスと同等レベルの大きさのｼﾞｪｯﾄヘリなので、プリウスでも余裕のピットイン！いいですね。この程度の気軽さでＪＥＴエンジン搭載ラジコンヘリと言えば、これアルエットⅡしかないでしょうね！
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ＭＡＣオリジナルのフレキシブルドライブユニットのテストをこれから入ります。このユニットは、特注フレキシブルワイヤーに加えてオリジナルに加工された部品で締結します。今までのシャフト、アングル、シャフトと言った締結部の緩み、バックラッシュ、磨耗具合などほとんどの問題をクリアします。工業用に作られた特殊な編み方をしたワイヤーであり回転方向の特性を生かした製造をしています。その為、緩み、回転ロスなども極力抑えられ、最大１０ｃｍＲに対して1万回転までのテストに耐えられています。負荷に関しても最大負荷をかけて最大回転で５ｋｇまではクリア。今、新たに加工業者へ発注し、約2週間後にはテストフライトを始めます。テスト結果が良ければ、小型ＢＥＬＬ２１２、４１２、中型ＥＣ１４５、大型ＢＥＬＬ２０５、４１２、４３０など全てに利用します。メンテナンスも簡単で、交換も容易です。25時間交換でもＯＫでしょう。
★ＮさんのＢＥＬＬ２０５はテール部を完全に分解し、テール部分の接合部調整中。ドライブユニットは弊社のＥＣ１４５テスト結果を見て、変更を行います。
▼委託販売品です。美品、フレイヤー

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ジェットエンジン搭載ラジコンヘリのアルエットⅡ。もう、数こなしてこの機種を作り続けていますが、ようやくエンジンの特性が理解してきました。ケロシンスタートの特徴など、ファイアー問題もほぼ解決です。
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ＨさんのアルエットⅡの最終フライト調整を行いました。スタッフ3名で、動画、写真撮影を同時に行いました。また、後ほどyoutubeにアップしたいと思います。
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長野ＨさんのアルエットⅡも、まもなく組み立て終盤に入りました。エンジン調整も終わり、ケロシンスタートで炎もほとんど出ないようにセッティング終了。あとは、配線処理とコクピットを組みあげます。
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NさんのBELL２０５のフライト調整を何度か行ったが、テール部において、わずかなガタ、テール駆動系の不具合と思われる箇所があるため、大幅な改造を行うことにしました。しばらくお預かりとなります。
エアーウルフ（フレイヤーEX）は3本全開でフライト。ほぼ完璧に仕上がりました。
★長野Hさんの表面クリア完了。
★18日は1日中東京で会議の為、製作は小休止に入ります。
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アルエットⅡ（PHT２）は、ベースクリアー塗装終了。機体への組み立て作業も開始しました。BELL２１２（PHT２）も胴枠周りを製作開始。
★FさんのPHT２エンジンは、東京輸入代理店に発送しました。ドイツのJETCAT社の技術者にも連絡を行い、担当の方も調べるとの回答がきました。
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エアーウルフ（フレイヤEX version）完成！ホバ調整のみ行いました。
製作・依頼品進捗状況
★NさんのBELL205JETはジャイロ、ラダーサーボ交換終了。ホバリング調整終了。
★FさんのアルエットⅡのエンジン、ECU、ドイツ行き準備整いVarioJapanに発送終了。
★茨城HさんのBELL212(PHT2)徐々に仮組みを開始。
★長野HさんのアルエットⅡ、ベースカラー塗装完了。明日はベースクリアー塗装予定。
★NさんのEC１３５はボディー基本加工終了。
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エアーウルフをちょっとの合間に製作中！ベースはフレイヤEX仕様、BLS２５２サーボ、ジャイロGY611、エンジンYS91STでガンガン仕様に製作中。
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風も弱く1日中、絶好のフライト日和でした。
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先日、EC145がフライト終了間際にラダーサーボが突然壊れてしまい、低空でオートピルエットに入り無事、軟着陸。上空だと厳しかったですね。即原因を調べて、使用サーボとJETで起き得る原因を見つけ、対策とサーボを交換しました。やっぱり、フライトしていれば、いろいろと得るものはありますね。そして、ターボプロップも少し気になる部分があったので、メンテナンスしていると、電磁弁が１個壊れていました。電磁石は作動していますが、弁が動かない状況ですね。新品交換後、バッチリ。
★茨城県HさんのBELL２１２はボディー加工が、ほぼ終了です。
★長野県HさんのアルエットⅡはサーフェーサー塗装完了です。
★東京のNさんのEC135ボディー類入荷しました。コクピットはフランスに
　発注済です。
▼EC145部品交換。

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NさんのBELL２０５が完成し納品。FさんのアルエットⅡ修復完了しました。
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